【多杆合一亮相】通信杆、路名牌杆、監控杆，統一“收入”路燈杆

在上海市區漫步，時常看到黑壓壓的架空線，以及路口繁雜的監控杆、通信杆、路名牌杆……今年起，這些不太美觀的街頭設施將大幅減少。

伴隨《上海市道路合杆整治技術導則》出台，一種新型綜合杆將走進人們的生活。昨晚，南京東路上首個“多杆合一”的燈杆亮相，通信杆、信號杆、路名牌杆、電線杆……全部收進“升級版”路燈杆。

黃浦區首根“多杆合一”路燈杆位於南京東路河南中路口，小編看到，新型路燈杆由多節構成，高度可以上下伸縮，目前已經在杆上融合了路牌和路燈，整體為黑色，遠遠望去，簡潔明了。

據黃浦區建管委介紹，黃浦區多杆合一工程將包括合杆整治、廢舊杆拔除、全要素道路景觀提升等，多項工程同步進行。整治以後道路環境、空間視覺有大幅提升。

“多杆合一”燈杆采用分層設置原則，根據《上海市道路合杆整治技術導則》，按照“多杆合一”“多箱合一”“多頭合一”集約化建設原則，各類路杆集中統一。建設以道路照明燈杆為載體的綜合杆，廢棄杆全部拔除。

綜合杆分層設計示意圖

前一階段，黃浦區已經針對南京東路沿線老舊杆件進行了統一拔除。

架空線入地一直是整治難點，違規架設成本低、權屬多難管理、地上地下資源緊張、資金需求量大。從上世紀90年代起，上海開始實施架空線入地及整治。20多年來，共完成600公裏架空線入地，內環內完成231公裏。2011年以後基本處於停滯階段，截至目前，內環線內仍有71%道路有架空線。

本次架空線入地采取新技術、新材料和新工藝。中心城區、老城區地下空間有限，將因地製宜，建設纜線型管廊；在重要交通節點，通過裝配和拚裝等快速施工方式，減少占地圍擋、夜間施工、穿纜割接等影響。電力架空線入地的配套電力設施也將采取小型化的設備。

除了在南京路推進多杆合一項目，未來三年黃浦將推進區域內69公裏架空線落地，今年有望開工17公裏、完成11公裏。汪珺告訴記者，今年開工的項目將集中在環人民廣場、新天地、環豫園（中華路—人民路）區域，同步推進多杆合一項目。今後在有條件的支小馬路，黃浦也將推進多杆合一項目。

（文：高磊　圖：陸煒　高磊　編輯：高磊）